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| Yacht Leopard et Mangusta |
Evolution réglementaire
Côté
réglementation, deux nouvelles taxes voit le jour chez nos cousins
italiens. Le gouvernement Monti a décidé de taxer les yachts privés et
commerciaux - ainsi que les voitures de luxe -, avec pavillon italien ou
étranger.
Cette taxe est proportionnelle à la taille du bateau. Cette
décision sera dommageable aux intérêts économiques du secteur avec une
industrie nautique déjà fortement touchée par le ralentissement
économique.
La Sardaigne s'était déjà lancée dans la taxation des
bateaux de passage avec des résultats peu satisfaisants: de nombreux
yacht n'y faisaient plus halte et la taxe avait donc été supprimée...
L'éternel
question du statut commercial des yacht bénéficiant d'une exemption de
TVA pour leur activité de location, a également été remise en cause dans
un texte - circolare 43 - difficilement compréhensible même pour les
juristes. Les associations professionnelles tentent de faire valoir leur
point de vue en mettant en perspective les retombées négatives sur le
tourisme pour un pays avec 7 456km de côtes.
En France
Côté français c'est le status quo avec des
professionnels obligés d'ajouter des clauses de protection aux contrats
pour protéger les propriétaires de yacht en cas de contrôle des
douanes...Il faut savoir que la France est un des rares pays à accorder
une exemption de TVA sur la location des yachts commerciaux.
Le marché de la location avec équipage
Le
marché reste dominé par une clientèle internationale à la recherche de
bonnes affaires, souvent au travers de réservations de dernière minute
quelque soit la taille des bateaux. Cela oblige les professionnels -
broker comme équipage- à faire des prouesses dans le domaine de
l'organisation et de la logistique.
De façon générale, les prétentions financières des propriétaires ont été souvent revues à la baisse...
On
pourrait s'attendre aussi à des mouvements de concentration de la part
des grands acteurs du marché. C'est sans compter sur une particularité
du secteur: le taux de booking direct d'une agence ayant un bateau en
exclusivité ne s'élève qu'à 35% dans le meilleur des cas (etude
C&N). En d'autres termes, cela signifie qu'un propriétaire qui
confie son bateau à une agence en exclusivité ne verra son bateau booké
par cette même agence que dans 35% des cas.
Le booking reste donc une
affaire de relation entre professionnels...et intermédiaires parfois
gourmands.
On constate aussi que l'Internet a permis à de nombreux
intermédiaires virtuels de faire leur apparition: la prudence est de
rigueur.
Catamaran pour toute la famille
En Méditerranée, l'offre
de catamarans de grande taille - + de 40ft- semble s'étoffer malgrè les
problèmes récurrents pour trouver des places de port disponibles en
haute saison.
Avec des espaces de vie lumineux, du stockage à gogo, une
absence de gite en navigation, une consommation en carburant réduite et
une flotte récente, le catamaran apparait comme le support vacance idéal
pour rassembler la famille et profiter de la mer.
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